速公路護欄導向性是指，當失控汽車與護欄發生碰撞後，能（néng）夠自行將汽車 引導至原行（háng）駛軌跡，盡（jìn）可能避免（miǎn）汽車不駛入相鄰車道（dào）。高速公（gōng）路護欄大（dà）致分為三種：

1、加強型混凝土護欄：由混凝（níng）土塊（kuài）相互連接、具有一定圓（yuán）角組合形狀的牆式結 構護欄，其優勢（shì）是，能夠引導失（shī）控車輛適度回轉回原行駛軌跡，防止碰撞後爬高 傾覆，以及吸收部分碰撞能量；缺點是剛性過大，對失控車輛的能量吸收少，碰（pèng） 撞劇烈。

2、波形護欄：由相互拚接的波（bō）形紋狀鋼板和立柱構成的連續梁柱結構，主要功 能是，利用土基、立柱、紋狀鋼板的變（biàn）形來吸收碰撞能量，並迫使（shǐ）失控車輛改變 方向。具有較好的視線誘導功（gōng）能，能與道路線（xiàn）形相 協調、外形美觀，可在小半徑彎（wān）道上使用，損壞處容易更換。

3、纜索護欄：由相互拚接的鋼纜線（xiàn）、立柱構成的（de）彈性梁柱結構，主要功能是， 利用鋼纜線撓度（dù）大、彈性變形強的特點大量（liàng）吸收碰撞能量，能夠有效遏阻小轎車 等失控小型（xíng）車（chē）並迫使其回歸本道，對車輛造（zào）成的損壞小（xiǎo），但纜索張力及（jí）吸收動能 極為有限，除（chú）了在汽車專用線外（wài），高（gāo）速公路一般較少應用。

混凝土防護欄的剛性比波形護欄剛性大，汽車與之發生碰撞時，對汽車衝擊 加速度（dù）的吸收能力差，碰（pèng）撞對車內乘員造成的損害較大。碰撞迫使汽車（chē）導向（xiàng）輪與（yǔ） 護欄凸出底座和護坡麵接觸，從而（ér）起到迫（pò）使汽車改變行駛方向，防止汽車衝出路 外，或跨越護欄駛入對向車道可（kě）能（néng）形成的（de）二次事故。同（tóng）時，混凝土護欄為擋牆式 連（lián）接，有較好的防眩目、抗對向（xiàng）車幹擾功能。

波形護欄通過汽車與之碰（pèng）撞時的護欄波形鋼板、梁柱（zhù）的連接阻塊、底座固定 物變形來（lái）轉換能量，且碰撞能量轉換的時間相對較長，對車內成員因碰（pèng）撞造成的 損害較小。且安裝簡便，外形簡潔美觀，從駕駛視覺感官上看（kàn），波形護欄穿透感比較強，是大凡範圍（wéi）應用（yòng）於高速公路（lù），國道省道，鄉村公路等大型開放性場所的安全防撞設施（shī）。

西安澤鑫建材有限公司（sī）是一家專業從事護欄,圍欄,百葉窗（chuāng）,鋅鋼（gāng）陽台護欄,鋅鋼圍（wéi）欄,陽台護欄（lán）等（děng）係列產品的研發（fā）,製造,銷售,服務為一體的現代化圍欄生產企業.